捷报频传，振奋人心！连日来，十巫南高速建设一线不断传来好消息，隧道贯通、大桥突破工程攻坚成效显著。这一则则喜讯是建设者汗水与智慧的结晶，是十巫南高速从梦想照进现实的铿锵回响，更是区域发展腾飞的前奏和序章，快一起来看看！

十巫南高速兴隆3号隧道右幅成功贯通

近日，由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的十巫南高速兴隆3号隧道右幅成功贯通。这不仅是十巫南“百日攻坚”的首个重大胜利，更为后续路面和机电工程打开了关键通道。

面对复杂地质条件，项目建设团队攻坚克难，利用超前水平钻机结合地质雷达，提前预判前方未知因素，实现了对围岩地质的“精准把脉”和“未卜先知”；对于掌子面顶部围岩松散、上台阶及中台阶支撑位置围岩强度不高、拱架沉降量大、初期支护侵限等问题，运用“管棚支护+增大锁脚+早成环”的稳健掘进工法，确保隧道施工正常推进。

十巫南高速新洲特大桥突破百米大关

近日，新洲特大桥建设现场传来喜讯，其塔柱施工高度已成功突破百米大关。这座主塔高达201.5米、主跨长达340m的最大跨径独塔地锚式斜拉桥，是连接标段南北岸的关键枢纽。

“百日攻坚”期间，面对超高空作业、大体积混凝土连续浇筑、毫米级线形控制等挑战，标段项目部采用智能液压自动爬模系统，实现模板安全、平稳、高效爬升，创新应用塔吊地面操作系统，可实时进行视频监控、远程指令传输、紧急制动系统等操作，显著提升作业安全性和效率。通过在塔柱关键部位安装预埋件，进行全过程动态监测，将误差控制在毫米级，确保塔柱精准“生长”；通过构建全方位高空作业安全保障体系，确保工程在高温及复杂环境下安全、优质、高效推进。

十巫南高速新洲1号隧道左幅顺利贯通

近日，十巫南高速公路重难点工程——新洲1号隧道左幅顺利贯通。这一重要节点标志着项目建设取得阶段性进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。

新洲1号隧道为分离式双洞隧道，左线全长1332米，右线全长1302米，右线最大埋深达158米。隧道地处鄂西北构造侵蚀剥蚀低山丘陵区，地质条件复杂，围岩以Ⅳ、V级为主，岩体节理裂隙发育、破碎，施工难度大、安全风险高。为确保隧道安全顺利贯通，项目部始终秉持“技术先行、安全第一、质量为本”的施工理念，对Ⅴ级围岩浅埋偏压的地质特点，采用三台阶法施工，合理设置预留变形量，并配备I20b钢拱架、Φ42小导管等支护设施，有效确保围岩稳定；加强超前地质预报，通过地质雷达、超前水平钻孔等技术手段，提前探明掌子面前方地质情况，及时调整施工参数；严格落实监控量测，对周边位移、拱顶下沉等关键指标进行实时监测，动态掌握围岩变形情况，为施工安全提供可靠数据支撑。

十巫南高速戈边2号隧道顺利实现双向贯通

近日，十巫南高速五标迎来关键突破——戈边2号隧道顺利实现双向贯通。这不仅标志着五标段控制性工程取得重大进展，也为后续工序的全面开展奠定了基础。

针对隧道施工效率与精度控制难题，推行机械化、智能化作业，有效保障了附属工程的内实外美。通过这套“机械军团”的组合应用，实现了隧道施工从“人海战术”到“技术密集型”的转型升级，确保了隧道安全、优质、快速贯通。与隧道贯通交相辉映的是，丰溪互通CNSS高边坡监测预警系统成功投用并稳定运行，该系统如同忠诚的“数字哨兵”，能够敏锐洞察岩土体的微小变化，一旦数据异常即刻触发多级预警，为项目风险预判和科学决策提供了坚实的数据支撑，确保了高边坡施工在可控、安全的前提下稳步推进。

十巫南高速公路全长84.9公里，起于竹山县溢水镇东川村，与已建的十巫中高速公路对接，向南经竹山县溢水镇、麻家渡镇，竹溪县新洲镇、兵营镇、天宝乡、丰溪镇，止于陕西省钟宝镇东风村，与安来高速公路相连，建设工期48个月，计划于2027年建成通车。建成后，将打通鄂陕渝三省市交界的交通动脉，为区域协同发展注入强劲动能。

△十巫南高速线路示意图

截至目前，十巫南项目已累计完成投资124.87亿元，占总投资的64.9%。其中，路基工程完成79%，桥梁工程完成63%，控制性工程新洲特大桥塔柱施工至124米（完成62%），隧道累计贯通27座（单洞），占工程总量66%。

期待早日建成通车！